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Año 13 /Enero -Febrero/ No. 73 U.M.S.N.H.
de que estos reducirán los accidentes de tráfico de- tadas, equiparlos con rampas, espacios para silla de
bido a errores humanos. Si las personas con disca- ruedas y sistemas de comunicación o interacción.
pacidad no son consideradas en las fases iniciales Al no contar con conductor, ni volante, ni pedales,
del proceso de desarrollo de los vehículos autóno- los vehículos podrán aprovechar mejor el espacio
mos, estos se podrían convertir en vehículos inse- y ser modificados de acuerdo con las necesidades.
guros para las personas discapacitadas. Uno de los Debemos considerar que la tecnología de ve-
problemas que enfrentarían, es que no sean identi- hículos autónomos para desplazarse de un punto a
ficados de forma correcta, por lo que los sistemas otro, tal vez no será suficiente para que las per-
de percepción deberán tener la capacidad de reco- sonas con discapacidad sean independientes, ya
nocer diferentes tipos y formas de cuerpos. que deberán contar, además, con un sistema tanto
La idea principal es que el vehículo autónomo en el interior como en el exterior que permita en-
identifique a las personas discapacitadas de igual tender sus necesidades, observar el entorno cerca-
manera que identifica a las personas sin discapa- no y comunicarse de la mejor manera con ellas. Por
cidad, para que, en una situación de riesgo inmi- ejemplo, deberá incluir mecanismos inteligentes
nente, el vehículo lo detecte de forma adecuada y, en el interior para interpretar instrucciones habla-
por lo tanto, priorice su vida como lo haría con una das o mediante lenguaje de señas proporciona-
persona sin discapacidad. En pocas palabras, si la das por las personas discapacitadas. En el exterior,
tecnología no tiene la capacidad de identificar to- deberán estar equipados con sistemas sofisticados
dos los medios de ayuda para la movilidad, enton- para detectar, identificar, interpretar y comunicar
ces los vehículos autónomos se podrían convertir las acciones a seguir, mediante interfaces adapta-
en un peligro para las personas con discapacidad. das a las necesidades del peatón (pantallas, soni-
Para solventar este problema, los sistemas de per- dos, mezcla de las dos, entre otras).
cepción deberán ser entrenados con un amplio aba- Aún falta mucho por hacer, sin embargo, el
nico de personas y sus movimientos (tanto perso- problema puede crecer si no se consideran las ne-
nas sin discapacidad como personas con algún tipo cesidades de los peatones con discapacidad des-
de discapacidad), permitiendo al vehículo autóno- de el principio.
mo identificar, clasificar, rastrear y predecir el com-
portamiento de todo tipo de peatones.
Otro problema es el acondicionamiento de
los vehículos autónomos. Será necesario adaptar-
los para facilitar el acceso de las personas discapaci-
Juan Antonio Guerrero-Ibáñez. Profesor-Investigador
de la Facultad de Telemática, Universidad
de Colima, Colima, México.
antonio_guerrero@ucol.mx
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fermedades-y-plagas-en-las-plantas/ vos-horticolas
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