Page 96 - SM84

U.M.S.N.H. Año 14/ Noviembre - Diciembre / No. 84
https://www.autocasion.com/diccionario/inyectores
El fuego interno del motor diésel llamado com-
bustión
Como se ha explicado, la termodinámica es
el corazón latiente del motor diésel, pero el fue- da atrapado el aire después de que ha sucedido la
go que hace que el motor obtenga vida es la com-
bustión. Este fuego, lleno de ingenio y poder, pue-
de llegar a temperaturas extremadamente altas,
entre 1 800 °C y 2 500 °C, lo suficiente como para
encender cualquier cosa sin necesidad de una chis-
pa. El combustible que alimenta a este fuego es
como una porción mágica compuesta de muchos
ingredientes secretos que podemos simplificar en
C12H23, la ecuación química básica de un hidrocar-
buro llamado diésel.
Cuando esta porción entra en contacto con el
aire comprimido dentro de la cámara de combus-
tión del motor, se produce una explosión contro-
lada que lo hace responder con fuerza y energía.
Pero para que el fuego interno del motor diésel
viva perfectamente, necesita la cantidad exacta de
aire. Esta proporción perfecta, llamada relación es-
tequiométrica, es como seguir una receta precisa:
14.5 partes de aire por cada parte de diésel. Si se-
guimos esta receta, el corazón del motor produce
dióxido de carbono y agua, los subproductos de una
combustión perfecta.
Sin embargo, el corazón del motor diésel es
inteligente y a menudo usa un poco más de aire del
necesario para asegurarse de que todo el combus-
tible se queme por completo y de manera limpia.
Este extra de aire se mide con un valor llamado
96
lambda (λ). Si λ es 1, hemos
usado la cantidad exacta de
aire. Pero en la vida real, el co-
razón del motor diésel suele
funcionar con un λ entre 1.2
y 2.0, lo que significa que usa
entre un 20 % y un 100 % más
de aire para garantizar una
combustión completa y lim-
pia.
Hay que mencionar que
existen distintas técnicas para
mejorar el proceso de creación
del fuego interno del motor, y
se puede lograr haciendo mo-
dificaciones en el lugar donde
se produce. Este lugar está en
las cámaras de combustión del
motor.
Innovaciones para mejorar el fuego interno: Cá-
maras de combustión
La cámara de combustión es donde que-
compresión y su funcionamiento depende del tipo
de inyección, que es la manera en la que el combus-
tible llega a esta parte y que es el corazón ardiente
del motor diésel. Te lo explicamos de una manera
sencilla: Hay que pensar que el motor diésel de tu
coche es como un pequeño dragón dentro de una
cueva. Este dragón tiene la tarea de producir en-
ergía para mover tu coche y, para hacerlo, utiliza su
aliento de fuego de manera muy especial. Debido
a las innovaciones modernas, este dragón puede
controlar y mejorar su fuego con una precisión in-
creíble. Aquí te explico cómo funcionan estas inno-
vaciones de las cámaras de combustión del motor
diésel usando el ejemplo del dragón:
Existen distintas respiraciones que el dragón
puede realizar; la primera es la inyección di-
recta de alta presión, donde el dragón exhala
una ráfaga de fuego muy fina y concentrada
que rocía el combustible en el aire compri-
mido de la cueva, asegurando que se mezcle
perfectamente y se queme por completo,
produciendo mucha energía con menos resi-
duos. Su segunda respiración es la inyección
múltiple;el dragón no exhala todo su fuego de
una vez, sino que lo hace en pequeños soplos.
Primero, un pequeño soplo para calentar el
aire, luego un soplo más grande para la com-